Муфта очень эффективна для машин с 2-мя вращающимися валами. В машинах и оборудовании такого типа один вал обычно приводится в движение двигателем или ременным шкивом, а другой вал используется для привода других механизмов и оборудования. Например, в буровой установке один вал приводится в движение двигателем, а другой вал - электрической отверткой. Муфта соединяет два вала, так что они могут быть заблокированы вместе и вращаться с одинаковой скоростью, или они могут быть разделены и вращаться с разной скоростью. Установить сцепление в автомобиль непросто, потому что дизельный двигатель вращается от начала до конца. Чтобы остановить автомобиль, не повредив дизельный двигатель, колесо автомобиля необходимо каким-либо образом отсоединить от дизельного двигателя. Муфта управляет проскальзыванием между дизельным двигателем и коробкой передач, так что мы можем легко соединить вращающийся дизельный двигатель с невращающейся коробкой передач.
Всем известно, что фрикционный диск в диске сцепления установлен на ведомом диске, но многие люди спросят, почему фрикционный диск установлен на ведомом диске, и многие также спросят, почему фрикционный диск сцепления не установлен на ведомом пластина. А как насчет положительной части сцепления? А теперь позвольте экспертам по производству и производству приводных дисков Ostar объяснить эту проблему всем:
Ведомый диск сцепления и положительный диск передают механическую энергию в соответствии с эффектом трения. На ведомом диске установлен фрикционный диск сцепления, а на положительной части - карамель нажимного диска сцепления. Прижимная пластина леденца вызвана фрикционной пластиной, когда она работает. Затем сила трения скольжения заставляет работать ведомый диск сцепления.
Во-вторых, если фрикционная пластина установлена на положительном диске, выход движущей силы двигателя автомобиля не может быть отключен. Следовательно, только фрикционный диск муфты установлен на ведомом диске, можно отсоединить движущую силу, передаваемую на положительный маховик водяного насоса.
Опять же, если фрикционный диск сцепления установлен на активной части, необходимо установить желтые детали прессованной пластины и пружины на ведомый диск сцепления, что может привести к увеличению инерционной силы ведомого диска из-за улучшенного качества. .
В дальнейшем, если фрикционный диск будет установлен на плюсовой части сцепления, будет много ненужных неудобств при дальнейшем обслуживании.
