Роль китайского подкачивающего топливного насоса трактора УТНЗ-1106010 МТЗ заключается в следующем:
Подкачивающий топливный насос МТЗ предназначен для обеспечения циркуляции дизельного топлива в нефтепроводе низкого давления, а также для подачи достаточного количества и определенного давления в топливный насос высокого давления, его объем перекачки масла должен быть максимальным объемом впрыска топлива при полной нагрузке 3. -4 раза.
Подкачивающий топливный насос УТНЗ-1106010 выполняет следующие функции:
Насос для перекачки масла дизельного двигателя имеет поршневой, внутренний и внешний роторный тип, шибер и диафрагму, обычно используемые в поршневом насосе для перекачки масла небольших дизельных двигателей, поршневой насос для перекачки масла также называется плунжерным насосом для перекачки масла, его структура и принцип работы, как показано, поршневой масляный насос в основном состоит из поршня, толкателя, нагнетательного клапана и ручного насоса и т. д., используемых для движения поршня эксцентрикового колеса, обычно расположен в распределительном валу топливного насоса высокого давления, поэтому передача масла насос и топливный насос в сборе - вверх.
Дизельный двигатель, распределительный вал топливного насоса высокого давления приводится в действие вращением коленчатого вала, эксцентриковое колесо вращается, самая высокая точка, когда неровности на эксцентриковом колесе вращаются в положение толкателя, как показано, толкатель толкается, и поршень перемещает давление масла, пружина сжатия поршня на В то же время, из-за увеличения поршня переднего конца впускного клапана дизельного топлива под давлением закрывается, клапан открывается, масляная камера масла на клапане подачи дизельного топлива и поток людей с одной стороны масляная полость поршня толкателя.
Когда эксцентрик продолжает вращаться, отодвигаясь от выступающей части, как показано, плунжерная пружина перемещает поршни и, возвращая в линию, подъем в масляной камере гидравлической системы после поршня и переднего давления масла, клапан закрыт, конец поршня полости дизельного масла через поток масла к топливному насосу впрыска, всасывающий клапан открывается, дизельный масляный бак или фильтр дизельного масла, подача в масляную полость переднего конца поршня, полость, заполненная дизельным маслом, при этом В точке, поршневой насос перекачки масла завершает процесс подачи масла под давлением и впуска масла.
Благодаря перекачивающему насосу дизельного топлива поток к топливному насосу высокого давления под давлением пружины перемещает поршни, поэтому давление масла определяется силой пружины и удерживает в определенном диапазоне возвратно-поступательное движение поршня, когда поршень перемещается в передняя, пружинная по максимальной деформации сжатия, зависит от эксцентриситета, эксцентриситет неизменен (работа).
Положение, в котором поршень возвращается в конец, - это положение, в котором сила пружины равна давлению масла в масляной камере на заднем конце поршня. Когда количество дизельного топлива, необходимое для впрыскивающего насоса, велико, дизельное топливо будет вытекать быстрее из масляной полости в задней части маслоперекачивающего насоса, и ход поршня будет длиннее. Когда нагрузка дизельного двигателя уменьшается, количество необходимого масла уменьшается, поток дизельного топлива из масляной камеры на заднем конце поршня меньше, а давление масла относительно увеличивается, как показано на Рисунке 5-34. Обратный ход поршня&# 39 короче. Таким образом, этот тип масляного насоса может поддерживать постоянное давление масла, а количество масла может быть изменено в соответствии с потребностями.
Насос для перекачки масла также оснащен ручным насосом, его роль в дизельном двигателе не использовалась, используйте его искусственно, чтобы масло в системе подачи масла под давлением, чтобы удалить масло в воздухе, при использовании, сначала подано поршень ручного насоса, открытый заправочный клапан, поток масла в масляной полости насоса дизельного топлива, затем нажмите на поршень, чтобы закрыть всасывающий клапан и открыть нагнетательный клапан, дизельное топливо после нагнетательного клапана подает к насосу впрыска топлива и масляному каналу после использования, Следует затянуть винт ручки, чтобы дизельный двигатель не работал, воздух попадал в систему подачи масла.
Во-первых, роль масляного насоса дизельного двигателя
Функция дизельного масляного насоса заключается в обеспечении нормального потока дизельного топлива в масляном контуре низкого давления, преодолении сопротивления в дизельном фильтре и трубопроводе и подаче достаточного количества дизельного топлива в топливный насос высокого давления при определенном давлении.
Два, принцип работы масляного насоса дизельного двигателя
Насос для перекачки дизельного масла состоит из поршня, типа внутреннего и внешнего ротора, лопастей и диафрагмы, обычно используемых в поршневых насосах для перекачки масла небольших дизельных двигателей, поршневые насосы для перекачки масла также называются плунжерными насосами для перекачки масла, его структура и Принцип работы: как показано, поршневой масляный насос в основном состоит из поршня, толкателя, нагнетательного клапана, ручного насоса и т. д. Эксцентриковое колесо, используемое для движения поршня, обычно расположено на распределительном валу топливного насоса высокого давления, поэтому масляный насос и топливный насос высокого давления часто устанавливаются в верхней части насоса.
Дизельный двигатель, распределительный вал топливного насоса высокого давления приводится в действие вращением коленчатого вала, эксцентриковое колесо вращается, самая высокая точка, когда неровности на эксцентриковом колесе вращаются в положение толкателя, как показано, толкатель толкается, и поршень перемещает давление масла, пружина сжатия поршня на В то же время, из-за увеличения передней части поршня впускного клапана дизельного масла под давлением закрывается, клапан открывается, дизельное топливо в масляной камере течет через выпускной клапан для масла и верхний выпускной канал для масла в масляная камера на конце поршня на толкателе.
Когда эксцентрик продолжает вращаться, удаляясь от выступающей части, как показано, плунжерная пружина перемещает поршни и возвращает в линию, подъем в масляной камере гидравлической системы после поршня и переднее давление масла, клапан закрыт, поршень - назад- конец полости дизельного масла в потоке масла к топливному насосу впрыска, заправочный клапан открывается, масляный бак дизельного топлива или фильтр дизельного масла, через впускной канал для масла в масляную полость переднего поршня масляная полость заполняется дизельным топливом масло, пока поршневой насос завершил процесс давления масла и всасывания масла.
Благодаря перекачивающему насосу дизельного топлива поток к топливному насосу высокого давления под давлением пружины перемещает поршни, поэтому давление масла определяется силой пружины и удерживает в определенном диапазоне возвратно-поступательное движение поршня, когда поршень перемещается в передняя, пружинная по максимальной деформации сжатия, зависит от эксцентриситета, эксцентриситет неизменен (работа).
Когда поршень возвращается в конечное положение, это положение, когда сила пружины равна давлению масла в масляной камере на задней части поршня. Когда количество дизельного топлива, необходимое для топливного насоса высокого давления, велико, дизельное топливо вытекает из масляной полости на задней стороне топливного насоса высокого давления, и ход поршня увеличивается. Когда нагрузка дизельного двигателя уменьшается, количество необходимого масла уменьшается, дизельное топливо вытекает из масляной камеры в задней части поршня меньше, и давление масла увеличивается относительно, как показано на Рисунке 5-34. . Следовательно, этот тип масляного насоса может поддерживать определенное давление масла, и количество масла может быть изменено в соответствии с потребностями.
Насос для перекачки масла также оснащен ручным насосом, его роль в дизельном двигателе не использовалась, используйте его искусственно, чтобы масло в системе подачи масла под давлением, чтобы удалить масло в воздухе, при использовании, сначала подано поршень ручного насоса, открытый заправочный клапан, поток масла в масляной полости насоса дизельного топлива, затем нажмите на поршень, чтобы закрыть всасывающий клапан и открыть нагнетательный клапан, дизельное топливо течет в топливный насос для впрыска и каждый масляный канал через выпускной масляный клапан . После использования резьбовую пробку на рукоятке следует затянуть, чтобы избежать попадания воздуха в систему подачи топлива при работающем дизельном двигателе.
горячая этикетка : Запчасти для тракторов МТЗ УТН-3-1106010 подкачивающий топливный насос, Китай, поставщики, производители, завод, цена
