Знаете ли вы рабочее состояние диска сцепления?

Прежде чем плавно трогаться с места, убедитесь, что автомобиль остановлен. Если двигатель и коробка передач жестко соединены, после включения передачи автомобиль внезапно двинется вперед из-за внезапного включения мощности, что не только вызовет повреждение механических частей, но и движущей силы будет недостаточно. . Преодоление огромной силы инерции, создаваемой передним рывком автомобиля, из-за которой частота вращения двигателя резко падает и глохнет. Если конденсатор используется для временного разделения двигателя и коробки передач при запуске, а затем конденсатор соединяется постепенно, потому что возникает проскальзывание между активной и ведомой частями конденсатора, что может привести к прохождению конденсатора из. Крутящий момент постепенно увеличивается от нуля, а движущая сила автомобиля постепенно увеличивается, а затем автомобиль плавно трогается с места. Так называемый диск сцепления, Wang Wensheng означает использование" off" и" на" передавать чрезмерную мощность. Муфта состоит из конфликтного диска, пружинного диска, нажимного диска и выходного вала мощности. Диск сцепления расположен между двигателем и коробкой передач, чтобы гарантировать, что чрезмерная движущая сила и крутящий момент, передаваемые на ведущие колеса в различных условиях движения, связаны с трансмиссией. В поле. Во время полусцепления конец диска сцепления с подачей мощности и конец с выходом мощности обещают иметь разность скоростей, то есть разница скоростей используется для завершения передачи чрезмерной мощности. Диски сцепления подразделяются на три рабочих состояния, а именно: полная блокировка без нажатия на диск сцепления, некоторая полублокировка с нажатием диска сцепления и отсутствие блокировки с нажатием диска сцепления. Когда автомобиль движется нормально, прижимная пластина плотно прижимается к ударной детали маховика. В этот момент сила столкновения между прижимной пластиной и элементом столкновения велика, и входной вал и выходной вал выдерживают относительно статическое столкновение, а скорость обоих одинакова. Когда автомобиль заводится, водитель наступает на диск сцепления, и движение педали диска сцепления оттягивает прижимной диск назад, то есть прижимной диск отделяется от конфликтного диска. В этот момент нажимной диск и маховик совсем не касаются, и относительного конфликта нет.