Функцию сцепления можно резюмировать следующим образом:
1. Обеспечьте плавный пуск автомобиля 2. Легкое переключение передач 3. Предотвращение перегрузки системы трансмиссии 4. Уменьшение воздействия крутильной вибрации
1. Обеспечьте плавный запуск автомобиля: автомобиль стоит перед запуском. Если двигатель и коробка передач жестко соединены, при включении передачи автомобиль внезапно устремится вперед из-за внезапного включения мощности, что приведет не только к повреждению механических частей, но и к движению. преодолеть огромную силу инерции, создаваемую движением автомобиля вперед, в результате чего частота вращения двигателя резко падает и глохнет. Если сцепление используется для временного разделения двигателя и коробки передач при запуске, а затем сцепление постепенно включается из-за явления проскальзывания между ведущей частью и ведомой частью сцепления, крутящий момент, передаваемый сцеплением, может быть постепенно увеличивалась с нуля. Движущая сила автомобиля постепенно увеличивалась, что позволяло автомобилю плавно трогаться с места.
2. Легкое переключение передач: во время вождения автомобиля часто используются разные положения коробки передач для адаптации к меняющимся условиям движения. Если нет муфты для временного разделения двигателя и коробки передач, шестерни передачи мощности, включенные в коробке передач, не будут сняты из-за нагрузки, а давление между поверхностями зубьев зацепления очень велико, и их трудно разделить. Другая шестерня, которая должна быть зацеплена, будет трудно зацепиться из-за неравной окружной скорости этих двух. Даже если он с силой войдет в сетку, он окажет сильное воздействие на конец зуба, что легко повредит детали машины. После того, как сцепление используется для временного разделения двигателя и коробки передач, передачи переключаются, и пара шестерен, которые изначально находились в зацеплении, удаляется из-за нагрузки, а давление между поверхностями зацепления значительно снижается, что упрощает разделение . Что касается другой пары шестерен, которая должна быть зацеплена, поскольку ведущая шестерня отделена от двигателя, момент инерции очень мал. Использование подходящего действия переключения может сделать периферийные скорости шестерен равными или почти равными, тем самым избегая или уменьшая столкновение между шестернями.
3. Предотвратите перегрузку трансмиссии: когда автомобиль тормозит в аварийной ситуации, скорость колес внезапно падает, а трансмиссия, подключенная к двигателю, по-прежнему поддерживает исходную скорость из-за инерции вращения, которая часто дает намного больше, чем крутящий момент двигателя в системе привода Момент инерции делает детали трансмиссии легко поврежденными. Поскольку муфта передает крутящий момент за счет трения, когда нагрузка в приводной передаче превышает крутящий момент, который может быть передан за счет трения, ведущая и ведомая части сцепления автоматически проскальзывают, предотвращая, таким образом, перегрузку трансмиссии.
4. Снижение воздействия крутильной вибрации: принцип работы автомобильного двигателя определяет неравномерность его выходного крутящего момента. В рабочем такте взрыв газа в камере сгорания создает большой ударный момент, в то время как при других тактах двигатель по инерции тянется назад. Хотя инерция системы вращения двигателя&№39 может уменьшить крутильные колебания, остающаяся сила удара по-прежнему оказывает неблагоприятное влияние на последующую коробку передач и приводной вал. Амортизирующая пружина (тангенциально распределенная) в муфте может значительно уменьшить крутильный удар, вызываемый двигателем, и продлить срок службы шестерни трансмиссии.
